台湾高铁牛刀小试

2020-06-24收藏量594952人已阅

台湾高铁牛刀小试 700T高铁列车进站! 儘管各大媒体吵得沸沸扬扬,不管是庆祝台湾第一条高速铁路通车,缔造台湾西部一日生活圈的实现,还是营运初期的紊乱景象,还是由BOT到履勘争议,我们在日前因为NISSAN全新Teana小改款试车,刚好受邀试乘高铁,也首度体验这台湾第一条高速铁路!
台湾高铁牛刀小试高铁大排长龙,台铁空空蕩蕩
一大早,我们就前往板桥车站,一进站就发现有趣的景象,高铁售票口大排长龙,盛况有如超级巨星的演唱会售票人龙一般,但这代表高铁人气超旺吗?这可不一定,因为座位超卖加上全台连线订票系统依旧无法正常运作,连即将来临的春运都无法让消费者一次完成往返程车票的定位,还要乘客亲到车站排队,其实高铁虽然速度惊人,但营运效率…我想大家都已经在各大媒体新闻见识到製造新闻过人的能力!
在板桥车站还有一个有趣的现象,台铁售票口前面根本没有什幺人排队买票,并不是高铁把乘客全部吸光,其实是台铁早就已经有电话购票,今年春节的网路购票与订位,更可以直接在网路上依靠完备的金流系统付费,而且台铁使用自动售票机也已经启用许久,所以虽然台铁的自强号没跑得比高铁快,但营运效率比起来还是优于号称高科技的台湾高铁!
座位超卖已成常态
在经过有许多工读生提供现场服务的验票闸口后,终于準备要至月台上车,一行人当然是高高兴兴地準备体验号称台湾新干线的先进系统,自板桥上车后,也準备等待平稳舒适的高铁列车启动,就在一切都很顺畅的启动之后,也飞快地抵达桃园站,不过等到桃园站乘客上车后,我们终于发现高铁座位超卖的情况有多严重,结果一大堆座位被超卖的乘客,只好围着列车长要求解决,本来以为这是偶发状况,也让在起始站板桥上车的我们暂时觉得庆幸,但到了下午返程时才发现,这可能是每天每一班车都会出现的常态。
在大雨滂沱下完成台湾国产旗舰房车试车的我们,正準备由桃园站上车,依照车票上指示的车厢与座位前进,上车后赫然发现我们车票上的座位,早就已经有乘客坐着,而且跟我们一行人的座位完全重複,当然任何一位付费订票的乘客,也不会想要坐在另外一位乘客的大腿上玩叠叠乐,这时亲切的列车长适时出现,而且也以十分熟悉而明快的处理方式,告诉我们,赶快往某一车厢移动,他随后就会去找我们处理,原来为了解决座位超卖的问题,台湾高铁已经把这件事情视为常态处理,而且各班次列车,也会空出一整个车厢容纳座位被超卖的旅客,幸好现在是半价,但是否每次到了快要恢复全价营运前,台湾高铁就会宣布半价营运再度向后延长半个月,这令大家十分好奇….
系统改善孰重孰轻应明确分办
当然,在正式营运前,到底有多少相关配套措施,是不应该急着通车的关键,我们不是政论节目也不是专家学者,于此我们并不加以讨论,不过在初次体验高铁的同时,我们也在车厢上听到乘客有一些相当有趣的说法,据说因为台湾高铁以高科技自居(某一种资产阶级意识作祟?),在营运上各种可能出现的状况,其实台铁与台北捷运多数都已经拥有丰厚的经验,以及危机处理的措施,但就因为看不起其他两大已经行之有年的系统,而错失了改善的机会。
此外,在我们返回台北出站时,也发现一个有趣的现象,在安排多位工读生为乘客服务的出站闸口,对庞大乘客出站的分流方式,台湾高铁居然是把人潮分为两边,一边是需要保有车票并且可以加盖纪念戳章的旅客,另外一边则是不保留票卡直接回收的乘客,在运输系统应该以提供高效率营运效率的最高指导原则下,有更多的事情等着台湾高铁去解决,包括售票机制与座位超卖的问题,在提供国人一个真正高水準的运输服务与环境的前提下,我们也真的不希望,台湾高铁永远都是每天新闻的焦点,每天都在被报导有多少纰漏,如何在先进系统与硬体已经上路的同时,也结合完善的营运管理系统,相信台湾也有许多已经饶富经验的「前辈」可以请益,而不是沦为笑柄!

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